ডাবল কনভোলুটেড এয়ার ব্যাগ FD330-22

ডাবল কনভোলুটেড এয়ার ব্যাগ FD330-22/এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম 2B12-300/W01-358-7424 এয়ার ব্যালন

OEM নম্বর

পণ্য অঙ্কন

বর্ণনা

রাইড-রাইট এয়ার স্প্রিং কিটগুলি গাড়ির ফ্রেম এবং সাসপেনশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয়, যা বায়ুচাপ ব্যবহারের মাধ্যমে লোড সমর্থন প্রদান করে।

গড় ইনস্টল করার সময় হল 1-2 ঘন্টা৷ অনেকগুলি নো-ড্রিল কিট দেখুন যা কারখানার গর্তগুলিকে ব্যবহার করে এবং অর্ধেক বা তার কম সময়ে ইনস্টল করা যেতে পারে৷

বন্ধনী, এয়ার স্প্রিংস, হার্ডওয়্যার এবং এয়ার লাইন এবং ম্যানুয়াল স্ফীতির জন্য আলাদা ভালভ সহ আপনার রাইড-রাইট কিটটি দ্রুত ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুর সাথে আসে।আপনার রাইড-রাইট এয়ার স্প্রিংগুলি ইনস্টল করতে প্রায় এক বা দুই ঘন্টা সময় নেওয়া উচিত।নো-ড্রিল কিটগুলি আরও দ্রুত ইনস্টল করে।অতিরিক্ত শেভ্রোলেট এবং জিএমসি সামঞ্জস্যপূর্ণ এয়ার আনুষাঙ্গিক আলাদাভাবে কেনা যাবে।

কেন ভিকেএনটেক এয়ার স্প্রিংস আপনার প্রথম পছন্দ করবেন?ফায়ারস্টোন 1930-এর দশকে প্রথম বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন ডিভাইস তৈরি করেছিল এবং তারপর থেকে বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক এয়ার স্প্রিংসের একটি নেতৃস্থানীয় প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে।আমাদের এয়ার স্প্রিংগুলি লক্ষ লক্ষ বাণিজ্যিক যানবাহন মাইল থেকে দক্ষতার সাথে প্রিসিশন ইঞ্জিনিয়ারড এবং রোলড ক্রিম ডিজাইন সহ বাণিজ্যিক-গ্রেড স্টিল প্লেট থেকে তৈরি।আপনি যে স্থায়িত্বের উপর নির্ভর করতে পারেন তা সরবরাহ করার জন্য সমস্ত পণ্য তীব্র পরীক্ষার মাধ্যমে যায়।

এয়ার স্প্রিং, মেশিন, অটোমোবাইল এবং বাসে ব্যবহৃত এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের লোড বহনকারী উপাদান।বাসে ব্যবহৃত একটি সিস্টেমে একটি এয়ার কম্প্রেসার, একটি এয়ার-সাপ্লাই ট্যাঙ্ক, লেভেলিং ভালভ, চেক ভালভ, বেলো এবং সংযোগকারী পাইপ থাকে।মূলত, একটি এয়ার-স্প্রিং বেলোস হল একটি রাবার এবং ফ্যাব্রিক পাত্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ বাতাসের একটি কলাম যা দেখতে একটি অটোমোবাইল টায়ারের মতো বা একটির উপরে দুটি বা তিনটি টায়ারের মতো।চেক ভালভগুলি যখন লোড বাড়ানো হয় তখন গাড়ির উচ্চতা বজায় রাখার জন্য এয়ার-সাপ্লাই ট্যাঙ্ক থেকে বেলোতে অতিরিক্ত বাতাস প্রবেশ করায়, এবং লেভেলিং ভালভগুলি যখন আনলোড করার কারণে গাড়ির উপরে উঠে তখন বেলো থেকে অতিরিক্ত বাতাস বের করে দেয়।এইভাবে লোড নির্বিশেষে যানবাহন একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় থাকে।যদিও একটি এয়ার স্প্রিং স্বাভাবিক লোডের অধীনে নমনীয় হয়, তবে বর্ধিত লোডের অধীনে সংকুচিত হলে এটি ক্রমান্বয়ে শক্ত হয়ে যায়।1950 এর দশকের শেষের দিকে কিছু বিলাসবহুল গাড়িতে এয়ার সাসপেনশন চালু করা হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকটি মডেল বছর পরে এটি বাদ দেওয়া হয়েছিল।সম্প্রতি, যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য নতুন লেভেলিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে এয়ার-অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক শোষক রয়েছে;কিছু এয়ার-স্প্রিং সিস্টেম এয়ার কম্প্রেসার ছাড়াই কাজ করে।