ট্রিপল কনভোলুটেড এয়ার স্প্রিং/এয়ার সাসপেনশন W01-358-8016/FT330-29 433 এয়ার ব্যাগ

ট্রিপল কনভোলুটেড এয়ার স্প্রিং/এয়ার সাসপেনশন W01-358-8016/FT330-29 433 এয়ার ব্যাগ

OEM নম্বর

বর্ণনা

এয়ার স্প্রিং, মেশিন, অটোমোবাইল এবং বাসে ব্যবহৃত এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের লোড বহনকারী উপাদান।বাসে ব্যবহৃত একটি সিস্টেমে একটি এয়ার কম্প্রেসার, একটি এয়ার-সাপ্লাই ট্যাঙ্ক, লেভেলিং ভালভ, চেক ভালভ, বেলো এবং সংযোগকারী পাইপ থাকে।মূলত, একটি এয়ার-স্প্রিং বেলোস হল একটি রাবার এবং ফ্যাব্রিক পাত্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ বাতাসের একটি কলাম যা দেখতে একটি অটোমোবাইল টায়ারের মতো বা একটির উপরে দুটি বা তিনটি টায়ারের মতো।চেক ভালভগুলি যখন লোড বাড়ানো হয় তখন গাড়ির উচ্চতা বজায় রাখার জন্য এয়ার-সাপ্লাই ট্যাঙ্ক থেকে বেলোতে অতিরিক্ত বাতাস প্রবেশ করায়, এবং লেভেলিং ভালভগুলি যখন আনলোড করার কারণে গাড়ির উপরে উঠে তখন বেলো থেকে অতিরিক্ত বাতাস বের করে দেয়।এইভাবে লোড নির্বিশেষে যানবাহন একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় থাকে।যদিও একটি এয়ার স্প্রিং স্বাভাবিক লোডের অধীনে নমনীয় হয়, তবে বর্ধিত লোডের অধীনে সংকুচিত হলে এটি ক্রমান্বয়ে শক্ত হয়ে যায়।1950 এর দশকের শেষের দিকে কিছু বিলাসবহুল গাড়িতে এয়ার সাসপেনশন চালু করা হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকটি মডেল বছর পরে এটি বাদ দেওয়া হয়েছিল।সম্প্রতি, যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য নতুন লেভেলিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে এয়ার-অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক শোষক রয়েছে;কিছু এয়ার-স্প্রিং সিস্টেম এয়ার কম্প্রেসার ছাড়াই কাজ করে।

প্রায় এক শতাব্দী ধরে ভারী শুল্ক গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমে এয়ার স্প্রিং ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে তারা গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় সংকুচিত বাতাসের সুবিধা গ্রহণ করে উপযোগিতা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছে।এয়ার স্প্রিংস যান্ত্রিক পাতা- বা কুণ্ডলী-স্প্রিংসের তুলনায় দ্বিগুণ সুবিধা প্রদান করেছে।এয়ার সাসপেনশনের একটি সুবিধা হল স্প্রিং এর ভিতরে বাতাসের চাপের পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়ার দ্বারা অতিরিক্ত আরাম দেওয়া, যা বসন্তের হার পরিবর্তন করে এবং তাই, রাইডের মান।অতিরিক্তভাবে, যেহেতু বায়ুচাপের উপর পরিবর্তনশীল নিয়ন্ত্রণ ডেক বা ট্রেলারের উচ্চতাকে সামঞ্জস্য করে, ডক প্লেটগুলি অনুপলব্ধ হলে লোডিং ডকগুলিকে ডেকের স্তরে সারিবদ্ধ করা সম্ভব।

পণ্য অঙ্কন